“开动啦！”1号站台上的人们兴奋地欢呼，陕西延安站沸腾了。12月26日10时旺源配资，西安至延安高铁正式开通，C9309次列车从延安站驶向西安。
这是革命圣地延安发出的第一列高铁列车，陕北革命老区从此迈入“高铁旺源配资时代”。至此，我国高铁营业里程突破5万公里，稳居世界第一。
穿过圪梁梁、崖畔畔，C9309次列车抵达关中平原的西安北站，全程299公里，用时仅68分钟。
一趟列车，缩短了黄土高原“时空距离”。
“高铁，我有生之年终于盼来了！”站台上，92岁的延安市民折正千轻抚高铁列车。多年来，他一直关注延安铁路建设：1991年，西延铁路铺轨到宝塔山下，开通初期延安到西安14小时；2012年，西安到延安开通动车，全程2.5小时。几十年间收集的报纸、公告、旧地图……老人的资料盒里，装着陕北人的“铁路梦”。
“当年，爷爷赶牲口，小路路只能过个驴蹄蹄。去趟省城，得花14天。如今，西安城里吃泡馍，转眼延安逛枣园。”陕北后生马毅鹏是00后，也是西延高铁沿线车站的巡检维修工，“今天这速度，爷爷以前连做梦都想不到。”
一条线路，见证中国高铁硬核实力。
隧道47座、桥梁67座，西延高铁桥隧比达91%。它穿越子午岭集中连片山区，成功破解复杂地质难题。在部分复杂地形，采用桥隧结合方式，减少对地貌扰动；规划建设中，主动绕避自然保护区与文物古迹。
“西延高铁还实现了公网5G全覆盖，全程信号畅通。”中国铁路西安局集团有限公司西安通信段高铁办主任王飞介绍。
一段“动脉”，激活陕北老区发展动力。
“坐高铁列车，又快又准时。客户来果园实地看果品，成本会大幅降低。”延安洛川县果商杜王军盘算着，进一步拓展西安周边的合作伙伴。
随着西延高铁开通，黄土高原迎来新机遇：延安融入西安“1小时经济圈”；西延高铁与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道，汇入“八纵八横”高铁网。
西延高铁串起洛川会议纪念馆、宝塔山、枣园等革命地标。“早日坐上高铁列车去瞻仰革命圣地。”西北工业大学学生杨力豪满怀期待。
“未来，将有更多人乘着高铁列车来延安，来读延安革命旧址这本‘永远读不完的书’，看今天延安的山河巨变。”目送列车飞驰旺源配资，国铁西安局延安车务段客运科科长徐涛说。
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